Tren delantero, distribución, frenos y embrague. Te contamos qué conviene hacer y cuándo, y te pasamos el presupuesto.
Trabajos de motor y tren que no necesitan desarme completo, resueltos en el día o en pocos días. Presupuesto claro antes de empezar.
Una dirección firme.
Amortiguadores, bujes, extremos y rótulas: son las piezas que mantienen la dirección firme y las ruedas en su lugar. Cuando se gastan, el auto avisa de a poco.
Cambiala a tiempo.
Es la correa que mantiene sincronizado el motor. No avisa: se corta de golpe y, en la mayoría de los motores, rompe válvulas y pistones.
Frenar seguro, siempre.
Pastillas, discos, campanas y líquido de frenos, con repuestos de primera línea. Te mostramos cómo están antes de cambiar nada.
Que los cambios entren suaves.
Diagnóstico y cambio del kit de embrague, con presupuesto claro antes de empezar.
Que arranque y ande parejo.
Correa de accesorios, bujías y cables, para que el motor arranque y funcione parejo.
Que el motor no levante temperatura.
Radiador, mangueras, termostato y líquido refrigerante.
Si notás alguna de estas, traelo: te lo revisamos y te pasamos el presupuesto antes de empezar.
O por lomos de burro: suele ser el tren delantero
Se va para un lado en una calle derecha
Se comen de un lado antes de tiempo
Lo indica el manual: en muchos autos, entre 60.000 y 120.000 km
El tren delantero y la distribución son las dos cosas que más conviene no dejar pasar.
Amortiguadores, bujes, extremos y rótulas: son las piezas que mantienen la dirección firme y las ruedas en su lugar. Cuando se gastan, el auto avisa de a poco.
Consultá por tren delantero
Es la correa que mantiene sincronizado el motor. Todo se define en una sola cosa: si la cambiás vos, o si la cambia ella sola.
Consultá por distribuciónContanos qué le pasa al auto o qué querés hacer, y te pasamos el presupuesto antes de empezar.
Depende del motor: el fabricante indica el kilometraje o los años (en muchos autos está entre los 60.000 y los 120.000 km). Está en el manual; si no lo tenés, consultanos con el modelo y el año.
No avisa: se corta de golpe y, en la mayoría de los motores, rompe válvulas y pistones. El arreglo cuesta mucho más que el cambio a tiempo.
Amortiguadores, bujes, extremos, rótulas y todas las piezas que mantienen la dirección firme y las ruedas en su lugar.
En cada service o cada 10.000 km, y siempre que escuches ruidos al pasar por pozos, el volante vibre o el auto tire para un lado. Cuando dejás el auto te lo revisamos sin cargo.
